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保養(yǎng)制度的建立設(shè)備的操作人員、維護(hù)人員和管理人員要樹立積極的設(shè)備保養(yǎng)意識(shí)，把設(shè)備的技術(shù)保養(yǎng)列入設(shè)備日常管理的重要內(nèi)容，將技術(shù)保養(yǎng)制度化，并建立相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制。設(shè)備保養(yǎng)與維修的目的是不同的，保養(yǎng)的目的是維護(hù)設(shè)備的正常性能，維修的目的是恢復(fù)設(shè)備的原有性能，在實(shí)際使用過程中，往往是重使用、重修理，而輕保養(yǎng)，甚至出現(xiàn)“以修代養(yǎng)”。統(tǒng)計(jì)資料證明，機(jī)器異常磨損、故障的75％是由于操作和保養(yǎng)不當(dāng)造成的，因此設(shè)備的保養(yǎng)必須引起足夠重視，并在人力、物力、財(cái)力上給予大力支持，采取積極主動(dòng)的保養(yǎng)措...

透明仿真教學(xué)電梯模型的控制原理一、自動(dòng)開關(guān)門（1）自動(dòng)開門：當(dāng)電梯慢速平層時(shí)，經(jīng)過平層延遲后門機(jī)動(dòng)作，自動(dòng)開門，當(dāng)門開到位時(shí)，門開到位開關(guān)動(dòng)作，門機(jī)停止。（2）自動(dòng)關(guān)門：電梯停靠樓層開門后，經(jīng)過約2秒延時(shí)，門電機(jī)向關(guān)門方向運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)門關(guān)到位時(shí)，門關(guān)到位開關(guān)動(dòng)作，門電機(jī)停。（3）提早關(guān)門：在一般情況下，電梯停靠站開門后約2秒后又自動(dòng)關(guān)門。但當(dāng)乘客按下關(guān)門按鈕時(shí)電梯就立即關(guān)門。（4）“開門”按鈕：如電梯在關(guān)門時(shí)或門閉合而未啟動(dòng)前需要再開啟，則可按下開門按鈕，重新開啟門。（5）安全觸...

實(shí)踐性教學(xué)對(duì)技術(shù)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)具有特別重要的作用。實(shí)踐性教學(xué)有利于提高學(xué)生的實(shí)踐能力,有利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維,有利于增強(qiáng)學(xué)生的工程素質(zhì),有利于養(yǎng)成學(xué)生良好的心理素質(zhì)。因此,加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)不僅有利于教育教學(xué)質(zhì)量的提高,也有利于學(xué)生綜合素質(zhì)的提高?！峨姽ぜ夹g(shù)實(shí)驗(yàn)》是與《電工技術(shù)》理論課相配套的一門實(shí)踐性課程,實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果的好壞將直接影響學(xué)生對(duì)所學(xué)理論課內(nèi)容的理解和掌握,影響學(xué)生對(duì)理論課學(xué)習(xí)的熱情,甚至?xí)绊憣W(xué)生對(duì)后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。本文主要對(duì)電工技術(shù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革進(jìn)行一些探討。...

樓宇電梯監(jiān)控教學(xué)設(shè)備的系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)功能樓宇電梯監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)裝置的控制部分全部采用實(shí)物，控制對(duì)象采用仿真模型，整個(gè)實(shí)訓(xùn)裝置主要由DDC控制器、指示燈、組態(tài)軟件、配置軟件、控制軟件、管理電腦等組成。樓宇電梯監(jiān)控教學(xué)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)功能：能進(jìn)行各種電梯控制系統(tǒng)操作演示、直接數(shù)字控制器（DDC）的操作與配置、電梯正常運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控、電梯故障報(bào)警狀態(tài)的監(jiān)控、電梯事故保護(hù)控制、電梯聯(lián)動(dòng)保護(hù)控制、兩臺(tái)電梯的群控，系統(tǒng)軟件的組態(tài)、配置與控制，線路的設(shè)計(jì)與連接、故障的設(shè)置、判斷及排除等實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)，并可...

*章鉗工基礎(chǔ)知識(shí)與技能訓(xùn)練鉗工一般知識(shí)首先了解一下鉗工都是干什么的既鉗工的工作任務(wù)及學(xué)習(xí)要求。鉗工是使用鉗工工具或設(shè)備，按技術(shù)要求對(duì)工件進(jìn)行加工、修整、裝配的工種。其特點(diǎn)是手工操作多，靈活性強(qiáng)，工作范圍廣，技術(shù)要求高，且操作者本身的技能水平直接影響加工質(zhì)量。1、鉗工的主要工作任務(wù)鉗工的工作范圍很廣。如各種機(jī)械設(shè)備的制造，首先是從毛坯經(jīng)過切削加工和熱處理等步驟成為零件，然后通過鉗工把這些零件按機(jī)械的各項(xiàng)技術(shù)精度要求進(jìn)行組件、部件裝配和總裝配，才能成為一臺(tái)完整的機(jī)械；有些零件在加...

心肺復(fù)蘇模擬人操作前功能設(shè)定及使用方法心肺復(fù)蘇，代稱CPR，既是專業(yè)的急救醫(yī)學(xué)，也是現(xiàn)代救護(hù)的核心內(nèi)容，是zui重要的急救知識(shí)技能，它是在生命垂危時(shí)采取的行之有效的急救措施。在日常生活中，健康人由于心臟驟停（如觸電、溺水、中毒、高空作業(yè)、交通事故、旅游意外、心臟疾病、心肌梗塞、自然災(zāi)害、意外事故等所造成的心臟驟停），而必須采取氣道放開、胸外按壓、人工口鼻呼吸、體外除顫等搶救過程，使病人在zui短的時(shí)間內(nèi)得到救護(hù)。經(jīng)國內(nèi)專家建議指導(dǎo)下，集國外同類產(chǎn)品之長處及公司科技人員的共同努...

機(jī)電一體化概要機(jī)電一體化是指在機(jī)構(gòu)得主功能、動(dòng)力功能、信息處理功能和控制功能上引進(jìn)電子技術(shù)，將機(jī)械裝置與電子化設(shè)計(jì)及軟件結(jié)合起來所構(gòu)成的系統(tǒng)的總稱。機(jī)電一體化發(fā)展至今也已成為一門有著自身體系的新型學(xué)科，隨著科學(xué)技術(shù)的不但發(fā)展，還將被賦予新的內(nèi)容。但其基本特征可概括為：機(jī)電一體化是從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，綜合運(yùn)用機(jī)械技術(shù)、微電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感測(cè)控技術(shù)、電力電子技術(shù)、接口技術(shù)、信息變換技術(shù)以及軟件編程技術(shù)等群體技術(shù)，根據(jù)系統(tǒng)功能目標(biāo)和優(yōu)化組織目標(biāo)，合理配...

一體化駕駛模擬系統(tǒng)的發(fā)展隨著我國汽車保有量的快速增加和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，我國道路交通安全形勢(shì)不容樂觀，2010年，我國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失9.3億元。有關(guān)專家建議，大力推動(dòng)智能駕駛模擬技術(shù)在我國的應(yīng)用，可有效減少道路交通事故的發(fā)生。目前世界很多發(fā)達(dá)國家早已將智能駕駛模擬器用于汽車研發(fā)、駕駛培訓(xùn)和教育研究等多個(gè)領(lǐng)域，汽車駕駛模擬產(chǎn)業(yè)已成規(guī)模。僅美國專業(yè)從事駕駛模擬產(chǎn)業(yè)的L3公司，2010年的產(chǎn)值就達(dá)到了189億美元。但是，在我國，...